El corazón bóxer.
El Carrera inicial montaba un seis cilindros de 3,6 litros y 200 kW, equivalentes a 272 CV. Es la referencia de fábrica para el Carrera de 1994; la potencia de esta unidad requiere comprobar su documentación.
1994.
De los que
se quedan.
Un 911 que llegó de Japón, cambió de color y acabó entre los depósitos de una cervecera de Alcobendas. Este también es parte de nuestra historia.
Nosotros & nuestra historia ↗
EL 993 · EN CASA, ENTRE DEPÓSITOS1994AÑO DEL COCHE · HISTORIA DEL PROPIETARIO
32AÑOS POR AÑO NATURAL · 2026
3,6 LBÓXER DE SEIS CILINDROS · CARRERA DE REFERENCIA
272 CV200 KW · ESPECIFICACIÓN DEL CARRERA INICIAL
UN OBJETO CON BIOGRAFÍAJapón.
Japón.
Negro.
La Fábrica.
Willy Möller importó este Porsche desde Japón. Era plateado. Después llegó la pintura negra y, según la historia que conserva su propietario, la conversión del puesto de conducción al lado izquierdo.
Su recorrido tiene algo del espíritu de La Fábrica: raíces alemanas, kilómetros entre países y una nueva vida en Madrid. Hoy, su silueta aparece entre tuberías y acero, dentro de la antigua cervecera.
En un lugar que reúne burgers, música, vino y encuentros, también hay espacio para una pasión personal. El 993 se ha convertido en una de esas piezas que dan conversación antes incluso de sentarse a la mesa.
Una generación.
El final de una era.
El 993 fue la última generación del Porsche 911 con motor refrigerado por aire. Su sucesor, el 996, abrió la etapa de refrigeración por agua.
Clásico en evolución.
El 993 introdujo una suspensión trasera multibrazo LSA y una carrocería de líneas más suaves. Conservó el carácter del 911 mientras avanzaba en estabilidad y confort.
Una serie que terminó.
Porsche fabricó 68.881 unidades de toda la generación 993 entre 1993 y 1998. Esa cifra incluye sus distintas versiones; no corresponde exclusivamente a coches de 1994 ni al mercado japonés.
EL CAPÍTULO JAPONÉSUna procedencia
Una procedencia
con historia propia.
Japón es el punto de partida de la importación de este coche, según su propietario. Esa procedencia añade un capítulo especial a su recorrido; por sí sola no identifica una edición limitada ni una preparación específica.
Porsche Japón documenta el Carrera temprano con motor de 3,6 litros y 272 PS. El equipamiento, la configuración original del volante y las especificaciones de esta unidad se determinan con su número de bastidor y documentación, no solo por su país de procedencia.
Lo que sí conocemos es su transformación personal: de plateado a negro y con el puesto de conducción trasladado a la izquierda. Una historia que merece conservarse junto al coche.
DE LOS QUE SE CONSERVAN
Este se queda.
Su lugar en la última generación air-cooled, su recorrido desde Japón y los recuerdos que lleva encima lo hacen especial para su dueño. Esa es la razón para cuidarlo, documentarlo y seguir disfrutándolo.
Un clásico con historia personal, del que cuesta imaginar despedirse. La Fábrica también se construye con esas cosas que elegimos conservar.
EL ÁLBUM · KILÓMETROS Y RECUERDOSEl coche sigue.
El coche sigue.
La historia crece.
Las fotografías del propietario, con luz y color armonizados para La Fábrica. Cada lugar conserva su identidad.
Historia del coche & fuentes del modelo
La importación desde Japón, el año 1994, el color plateado anterior, el repintado negro y la conversión del puesto de conducción son datos aportados por Willy Möller. La versión exacta, su equipamiento y potencia individual quedan sujetos a la documentación del vehículo. El alerón visible no identifica por sí solo una versión Turbo o una edición especial.
Datos de la generación: Porsche Newsroom ↗ · Porsche Classic Japón ↗